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　　在未來五年，廣州白云機場年旅客吞吐量將爭取達到8000萬人次，港口年貨物吞吐量6億噸，高速公路里程1282公里，城市軌道運營里程520公里，基本形成以廣州為中心的珠三角1小時城際軌道圈、“三環(huán)十五線”高速公路網(wǎng)絡主骨架、“環(huán)線+放射線”城市軌道線網(wǎng)。

　　而僅僅在今年內，廣州就將新增30條公交線、投放400臺新能源公交車，通過“交郵融合”打造一種新型快遞服務模式，并將著手通過鼓勵航空公司使用大機型、開辟遠程國際航線、吸引優(yōu)質航線進駐白云機場等措施，打造“經(jīng)廣飛”品牌，提升國際旅客、中轉旅客比例和旅客出行的體驗感。

　　文/廣州日報記者劉冉冉 通訊員王暉輝

　　昨天下午，2016年廣州市交通運輸工作會議暨廣州地區(qū)春運工作總結會議召開，會上透露了廣州“十三五”時期綜合交通發(fā)展及2016年度交通運輸工作的具體安排。廣州市委常委周亞偉等出席了本次會議。

　　今年：

　　吸引優(yōu)質航線進駐

　　打造“經(jīng)廣飛”品牌

　　今年，廣州不僅有新增30條公交線、投放400臺新能源公交車，通過“交郵融合”打造一種新型快遞服務模式等接地氣的惠民動作，還將打造“經(jīng)廣飛”品牌，提升國際旅客、中轉旅客比例和旅客出行的體驗感。

　　會議透露，廣州將堅持支持白云機場提高樞紐國際化水平，著力提高國際航線及高品質航線比例，打造“經(jīng)廣飛”品牌；鼓勵航空公司使用大機型，開辟遠程國際航線，吸引優(yōu)質航線進駐白云機場；對標國際先進機場，提高航班放行率和正點率，提升旅客出行體驗感。

　　隨著國際化航空樞紐的推進建設，以及在未來五年內搭建起“三環(huán)十五線”高速路網(wǎng)，老廣們無論是開車自駕周邊游，還是乘大飛機出境游，都會更加方便、快捷、舒適。

　　五年內：

　　建“三環(huán)十五線”高速網(wǎng) 總程達1282公里

　　在未來五年，廣州將進一步深化交通運輸供給側結構性改革，重點加強重大交通基礎設施網(wǎng)絡建設，推進高鐵、城際軌道、高速公路、綜合客運樞紐建設，打通連接周邊城市的道路網(wǎng)絡。

　　預計到2020年，力爭機場年旅客吞吐量達到8000萬人次，港口年貨物吞吐量6億噸、集裝箱吞吐量2500萬標箱，高速公路里程1282公里，城市軌道運營里程520公里，基本形成以廣州為中心的珠三角1小時城際軌道圈、“三環(huán)十五線”高速公路網(wǎng)絡主骨架、“環(huán)線+放射線”城市軌道線網(wǎng)。

　　未來：

　　開通多條國際航線 打造“經(jīng)廣飛”品牌

　　民航方面，以南航為例，去年以及今年都在不斷地提高國際航線及高品質航線的比例。2015年6月22日，南航廣州-舊金山直航航線正式開通，這是華南地區(qū)首條直達舊金山的航線。同時南航在洛杉磯和紐約航線上增加航班，加上廣州飛往溫哥華的航班，南航每周往返中國與北美地區(qū)的航班量達到了創(chuàng)紀錄的70班，使廣州成為中國民航在華南地區(qū)前往北美的第一門戶。8月5日凌晨，廣州-內羅畢航線正式開通。這是中國民航第一條直飛肯尼亞的航線，也是中國民航目前唯一一條連通非洲大陸的航線。12月16日凌晨，廣州-新西蘭基督城航線正式開通，標志著中國大陸前往新西蘭南島的唯一直達航線順利開通。當?shù)貢r間2015年12月17日凌晨，南航廣州－武漢－羅馬航線正式開通，它是我國華南和華中地區(qū)開通的首條飛往南歐的國際航線，也是中國民航第一條跨越海上絲綢之路起點（廣州）和終點（羅馬）的航線。

　　2016年，南航還計劃開通廣州-多倫多、廣州-富國島等優(yōu)質國際航線，吸引更多國際旅客、中轉旅客，并提升他們在廣州的出行體驗，打造“經(jīng)廣飛”品牌。

　　2016年春運期間，各地經(jīng)廣州中轉的旅客超過33萬人次，同比增幅達到了11.4%；其中第六航權（國際轉國際）中轉旅客量達到4.8萬人次，同比增幅高達45%。